Préparer | SAFETYN

Briefing Mission

Suite à l'installation de la nouvelle école de pilotage sur l'aérodrome d'Avignon Caumont et l'utilisation d'un avion bruyant (300Hp, pas de silencieux d'échappement), une nouvelle procédure d'intégration "anti-bruit" a été déterminée avec les associations de riverains. 

Vous êtes de retour d'Istres en TB30 Epsilon et avez pris connaissance de la nouvelle procédure. Celle-ci implique de maintenir un minimum de 2500ft jusqu'au nord de la ville de Montfavet, puis de réaliser une descente à assez forte pente pour rejoindre la courte finale. 

Le TB30 permet cet exercice sans problème particulier. Un exercice intéressant qui implique la sortie des volets et du train en début de descente. 

Mais au moment où vous passez la verticale, un DR400 s'annonce en tour de piste.

À vous de jouer!

1. Préparez votre vol

Consultez les documents de préparation de vol : dossier de vol, manuel de vol et log de navigation. 

Retrouvez-les également dans la bibliothèque en bas à gauche lorsque vous en avez besoin.

Dossier de vol

Téléchargez et consultez le dossier de vol et répondez au questionnaire dans la section suivante

Manuel de vol

Consultez le dossier de vol et répondez au questionnaire ci-dessous

Log de Nav

Consultez les log de navigation avant de partir en vol.

Fiche TEM

L'approche TEM (Threat and Error Management) permet d'identifier certains risques avant de partir en vol. Téléchargez et complétez notre fiche TEM.

Odoo • Texte et Image

2. Questionnaire de préparation

 Remplissez le questionnaire ci-dessous pour préparer votre vol.

Lorsque vous avez fini, passez à l'étape suivante en haut de page.

Vues
87 Total des vues
6 Vues Membres
81 Vues publiques
Actions
0 Aime
0 N'aime pas
0 Commentaires
Partager sur des réseaux sociaux
Partager le lien
Utiliser un lien permanent pour partager sur les médias sociaux
Partager par email

S'il vous plaît S'identifier afin de partager ce webpage par email

1. Quelle est la vitesse d'approche du TB30 epsilon ?
2. Le contrôle vous ayant autorisé l'atterrissage, le trafic en vent arrière peut-il règlementairement se poser avant vous ?